Капремонт раздатки КАМАЗ: устройство и поломки

Раздатка КАМАЗ служит для распределения момента по мостам и включения пониженного ряда. Среди типовых отказов — течь сальников, износ подшипников, износ зубьев муфт. Опишем устройство раздаточной коробки КАМАЗ и её ремонт.

Момент между мостами распределяет раздаточная коробка КАМАЗ. А модели 43118, 43114, 4326, 6520 и 6522 полноприводные — там она отвечает за включение переднего моста и понижающего ряда.

Симптомы неисправностей узнаваемы:

• гул и воение, усиливающиеся на скорости и под нагрузкой
• вибрация по кузову
• стук и хруст при включении переднего моста или пониженной передачи
• самопроизвольное выключение приводов
• течь масла через сальники и крышки
• перегрев картера

Устройство узла

В устройстве — первичный вал с шестерней, промежуточный вал, шестерни понижающего ряда, межосевой дифференциал с блокировкой, валы привода заднего и переднего мостов, картер с сапуном, крышки подшипников и сальники на выходах. Разные скорости вращения мостов — это работа межосевого дифференциала; жёсткую связь для бездорожья подключает блокировка.

Угол раздаточной коробки и модельная специфика. Шасси 6520 и 6522 устроены так, что раздатка связана с геометрией карданной передачи, а значит, угол установки агрегата имеет большое значение. Нарушен угол — карданы работают рывками, крестовины и подшипники выхаживают ресурс быстрее срока, появляются вибрации, причину которых нередко безуспешно искали в КПП. Машины 43118 и 43114 отличаются тем, что раздатка объединена с системой отбора мощности, а передний мост включается пневмоприводом, поэтому часть неисправностей связана с пневматикой: подсосы, отказ клапанов, замерзание конденсата.

Характерные поломки

Характерные поломки:

• Износ подшипников валов
• разрушение зубьев шестерен понижающего ряда и межосевого дифференциала
• износ сателлитов и их осей
• отказ механизма блокировки
• износ муфты включения переднего моста
• задубевшие сальники и прокладки
• забитый сапун
• выдавливающий масло. Часто причиной стука становится износ крестовин карданов
• а не сама раздатка
• поэтому их проверяют в первую очередь

Чем опасна такая эксплуатация. Заклинивание раздатки после разрушения шестерни или подшипника под нагрузкой убирает тягу со всех осей одновременно — на скорости это аварийная ситуация. Вышедший из строя межосевой дифференциал на асфальте тянет за собой перегрузку трансмиссии и шин, а отказавшая блокировка оставляет автомобиль без проходимости там, где она нужна.

Диагностика

Диагностика:

• Уровень и состояние масла
• осмотр магнита сливной пробки
• контроль карданов и их углов
• локализация шума — гудение при включенной раздатке
• пропадающее на выключенной
• указывает на нее
• а не на КПП. Проверяют пневмоприводы
• сапун
• люфты фланцев. Финальный этап — разборка с дефектовкой шестерен
• подшипников
• дифференциала
• сальников и валов

Как мы работаем

Замена изношенных подшипников, шестерён, сателлитов и уплотнений, восстановление механизма блокировки, зачистка посадочных поверхностей, правильная затяжка креплений и залив свежего масла до нормы — всё это входит в ремонт. После сборки выставляется правильный угол установки раздатки и балансируются карданы: без этих операций вибрации вернутся. Последний этап — обкатка с контролем шума и нагрева.

Что делать при первых симптомах

Не тяните с диагностикой: свежая неисправность стоит дешевле запущенной. Если услышали сильный гул или стук металла, заметили резкий люфт, течь, или передача перестала включаться — остановите автомобиль и доставьте его в сервис, не добивая соседние узлы своим ходом.

Почему стоит обратиться к нам

Другие статьи