Как включить и обслуживать раздатку полноприводного грузовой техники

От эксплуатации раздатки напрямую зависит её ресурс: включать пониженный ряд вовремя, не злоупотреблять блокировками на асфальте и следить за уровнем масла. Ниже разберём правила пользования раздаткой и регламент обслуживания.

Раздатка 4х4 грузовика включает передний мост и пониженный ряд. Пониженная передача включается только после остановки и на малой скорости — включение на ходу даёт ударную нагрузку шестерням и муфтам.

Раздаточная коробка полноприводного грузовой техники требует меньше внимания, чем двигатель, но игнорирование ее обслуживания приводит к дорогому ремонту. Базовые операции — контроль уровня и состояния масла, проверка герметичности, обслуживание сапуна, контроль крепления и состояния карданов. Уровень масла проверяют через контрольную пробку на холодной коробке, установив машину горизонтально; масляная пленка должна доходить до нижней кромки отверстия. При доливке используют то же масло, что залито, смешивание разных типов нежелательно. Полная замена выполняется по регламенту производителя, обычно каждые несколько десятков тысяч километров, а в тяжелых условиях — чаще.

Какое масло заливать

Выбор масла зависит от модели раздатки. Большинство коробок грузовой техники работают на трансмиссионных маслах класса TМ или GL-4/GL-5 нужной вязкости, для зимней эксплуатации применяют маловязкие варианты, чтобы шестерни и подшипники не работали всухую на холодном пуске. Требования конкретной модели указаны в руководстве по эксплуатации, и именно им нужно следовать: слишком вязкое масло ухудшает смазку при холодном старте, слишком жидкое не держит масляную пленку под нагрузкой. При замене картер промывают от старого масла и продуктов износа, магнитную пробку очищают.

Как правильно включать мосты и пониженную

Ключ к долгой жизни трансмиссии — корректное включение мостов и передач. Передний мост подключают до сложного участка, заранее: на прямой передаче или минимальной скорости, не допуская пробуксовки и резкого газа. Понижающий ряд включают, когда машина почти полностью остановлена; иногда нужна кратковременная пауза, чтобы муфта зацепилась без удара. Движение по сухому твёрдому покрытию с включённым передком для машин без межосевого дифференциала недопустимо — трансмиссия перегружается, а шины изнашиваются быстрее. Блокировку дифференциала применяют на скользких и разбитых покрытиях, при выезде на ровную дорогу снимают.

Регулярный осмотр снизу

Уход включает регулярный осмотр снизу:

• сальники фланцев
• крышки
• прокладки и сливные пробки проверяют на запотевание
• заодно осматривают карданы
• крестовины и промежуточные опоры
• вибрации от которых часто списывают на раздатку

Каждое ТО включает прочистку сапуна: забитый клапан создаёт избыточное давление, а масло уходит через сальники.

Контроль крепления коробки к раме ведём динамометрическим ключом, а подушки с износом заменяем: от люфта агрегата страдают карданы, и передачи начинают самовыключаться.

Тяги и кулису управления регулируют по мере износа, добиваясь четких фиксаций.

Когда останавливать эксплуатацию

Есть признаки, при которых эксплуатацию останавливают до ремонта:

• постоянный гул, растущий с оборотами
• течь, требующая доливки масла
• самовыключение передач под нагрузкой
• перегрев корпуса
• металлический стук

Эксплуатация с такими симптомами превращает замену подшипников в переборку с заменой шестерен.

После каждого преодолённого брода и грязевых поездок — наружная мойка коробки и осмотр; зимой также проверка, не заправлено ли летнее масло.

Что делать при первых симптомах

Не тяните с диагностикой: свежая неисправность стоит дешевле запущенной. Если услышали сильный гул или стук металла, заметили резкий люфт, течь, или передача перестала включаться — остановите автомобиль и доставьте его в сервис, не добивая соседние узлы своим ходом.

Почему стоит обратиться к нам

Другие статьи