Переборка КПП грузовиков: переборка, капитальный ремонт, восстановление

Под нагрузкой до 3000 Н·м работает грузовая коробка передач, собранная из 150+ деталей. Сотни тысяч километров — ресурс исправной КПП, но эксплуатация с перегрузом и несвоевременная замена масла приводят к быстрому разрушению агрегата. Мастерская ремонтирует все типы грузовых КПП: механические (ZF Ecosplit/Ecomid, Fast Gear, ЯМЗ, КАМАЗ), автоматические (ZF Ecomat, EcoLife), роботизированные (I-Shift, Opticruise, TipMatic, PowerShift, SmartShift, Hi-Tronix).

Марки грузовой техники, которые ремонтируем

По каждой марке на странице бренда есть коробки её линейки, типичные неисправности и ответы на частые вопросы — выбирайте нужную.

Российские и ГАЗ

Европейские

Китайские

Азиатские

Агрегаты и коробки

Порядок определения стоимости

Стоимость определяем после диагностики и дефектовки агрегата.

Цифры «от» для привлечения клиентов не используем: они не отражают итоговый счёт.

После разборки и дефектовки мы определяем состояние деталей, состав необходимых работ и запчастей и согласовываем с вами окончательную стоимость ремонта до старта ремонта.

В стоимость может входить:

• диагностика и дефектовка КПП;
• разборка и сборка;
• замена изношенных и повреждённых деталей;
• ремонт или восстановление отдельных элементов;
• регулировка и проверка коробки передач;
• снятие и установка КПП на автомобиль — при необходимости.

Почему коробка выходит из строя

• Масло. Главная причина. Старое масло, неподходящая спецификация, низкий уровень → износ подшипников и синхронизаторов.
• Перегруз. Езда «в натяг» на повышенной передаче, буксировка свыше нормы.
• Сцепление. Ведущее сцепление «съедает» синхронизаторы — коробка хрустит, хотя сама ещё жива.
• Перегрев после работы с интардером без должного охлаждения.

Этапы работы

1. Заявка и диагностика. Уточняем модель грузовой техники и коробки, симптомы. Проводим диагностику: проверка масла, ошибок, пневматики, тест на подъёмнике.
2. Снятие и дефектовка. Снимаем КПП, разбираем, промываем. Составляем дефектовочную ведомость: что меняем, что восстанавливаем, итоговая стоимость до старта ремонта.
3. Ремонт и сборка. Подшипники, синхронизаторы, шестерни, валы, сальники, муфты — износившиеся меняем. Собираем и регулируем осевые зазоры по мануалу производителя.
4. Стенд и установка. Собранный агрегат — на стенд, затем на автомобиль: настраиваем привод переключения и сцепление, обкатка, тест-драйв.

FAQ